随着空心微珠在塑料改性中应用得到广大用户认可并走向成熟后,其鲜明的特点也为大家了解,但颜色的问题始终制约着它的产业化发展,目前只能在很小的范围内发挥作用,部分空心微珠生产企业开始动摇并转产,这就要求科研部门去研究一种具有空心微珠功能又没有颜色限制的新型微珠材料来适应广大用户的需求。

中国德富塑料网讯:目前,全球汽车引擎盖内塑料市场正处于发展阶段。2009年全球产量达59万吨,市场规模达15.16亿欧元。预计至2016年,年均增长率将达到7.4%。同时,市场竞争也将更趋激烈,技术革新会不断加快。同时,新能源汽车的快速发展将为引擎盖内塑料市场带来了新的发展机遇,原因在于绿色能源汽车运行时温度低于普通汽车,其对于引擎盖内塑料耐热性的要求将低于燃油车。

轻量化目前是车厂追求的主要目标。试验证明,若汽车整车质量减少10%,燃油效率可提高6%~8%;汽车整车质量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3~0.6升。当前,由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。

为满足广大客户要求,上海汇精亚纳米新材料有限公司公司经过潜心研究,终于开发、生产出一种白度高,性能同空心微珠基本相同,并且在很多方面超越空心微珠的新型功能性填充材料—-白色超细陶瓷微珠。其一经投放市场就迅速为广大用户接受并使用,下面就陶瓷微珠在工程塑料中应用作出如下阐述。

引擎盖内塑料按材料分,主要有聚酰胺材料(PA6-30%,PA66-22%)、聚丙烯材料和其他材料。按应用部件分,主要有进气歧管、发动机盖、散热器箱、前端组件、汽车摇臂盖、风扇/护套和引擎盖内其他部件。

汽车轻量化有多种方法,包括汽车结构的优化、轻材料的使用以及制造工艺的创新。在刚刚结束的上海AMTS期间,有些展商应对汽车轻量化展出了创新的工艺和新材料。汽车工艺师小编对此做了简单整理,如果对文中的工艺和新材料感兴趣,就可以联系小编啊。

陶瓷微珠是一种非金属多功能材料,主要成分是SiO2和Al2O3,粒径在2-10微米间,外观为白色,松散、球性率高、流动性好、白度高、熔点高。

引擎盖内部件产品材料表

工艺创新

作为球型颗粒,陶瓷微珠填充于塑料制品中具有如下特性:提高流动性、改善加工性能,产品尺寸稳定、克服翘曲。陶瓷微珠拥有优异的流动性能,可提高生产效率、降低能耗等。用于各种工程塑料的玻纤改性可消除玻纤外露现象,改善制品外观,提高表面抗划伤性,提高热变型温度,降低成本。陶瓷微珠熔点高、高温下不分解,可提高制品的阻燃性和热变形温度。绝缘性好、吸水率低、陶瓷微珠比电阻高,吸水率低,使用于生产电缆绝缘材料、耐腐蚀性强、陶瓷微珠主要为硅酸铝成份,可在各种有机溶液及酸、碱溶剂中保持稳定。陶瓷微珠主要用于以下几种胶料制品:PA、PP、PBT、PC、POM等工程塑料的改性。

PA中PA6和PA66用量占总量的90%以上,在汽车上的应用比例也是如此,由于PA11和PA12具有良好的柔软性,耐油性,耐腐蚀性,耐候性,低温韧性,耐水性,尺寸稳定性,在汽车的输油管,制动管,刹车片,油箱外壳,液压容器等方面有广泛应用。用于汽车的PA材料大多需要经过改性,其中填充改性、增强改性的用量最大,另外EPDM、POE增韧改性尼龙材料也有较多的应用。最近几年的改进趋势是增加尼龙材料的流动性、耐热性、无卤阻燃等性能。

激光复合焊

研究发现,陶瓷微珠不仅可以在塑料改性中使用,涂料中应用则更加成熟,至于在涂料中应用我这里就不再阐述。

一、高流动性尼龙

激光焊与电弧焊是两种不同的焊接工艺,很早就在生产中得到了广泛应用。激光焊是通过激光束将能量传输到工件上,而电弧焊则是通过电弧传输能量。激光焊的热影响区非常窄,焊缝的深宽比很高,具有高的焊接速度,但由于焦点直径很小,所以焊缝搭桥能力很差。电弧焊的能量密度比较低,加热面积较大,焊接速度相对较低。伏能士推出的Laserhybrid
激光复合焊技术是将这两种焊接技术完美的结合起来,从而获得了优良的综合性能,包括:高能量密度、高能量利用率、高的电弧稳定性、较低的工装夹具精度要求等。

愿我们的研究能为您带去一定的启示,希望陶瓷微珠为球型材料领域的应用拓展提供更大的帮助,因为球形材料特点最鲜明。我们希望上海汇精公司的微珠型功能性材料能为您的事业贡献一定的力量。您的事业发展才是我们最值得骄傲的事情。

高流动性尼龙不仅可以提高生产效率和降低加工成本,而且可以提高汽车部件的外观质量。提高性能,降低成本是材料改进的方向。

激光复合双丝焊因为可实现更高的焊接速度,减少焊丝及保护气体的消耗量等优势,已在实际生产中得到大量应用,继续通过一段视频让您亲眼见证激光复合双丝焊的实际焊接效果。

1、汽车工业著名产品是法国Rhoda公司推出的半结晶型PA
TechnylStar,该产品采用独特的聚合和改性工艺,该产品是一种高度支链化、非线性结构的材料,加工性能极好,制品的外观性能佳,其玻纤改性和填充改性后的牌号比用PA6为基材的改性料的流动性要好。该产品成型时,注射压力低30%,成型时间缩短10%,成型温度也大幅下降,注塑机合模力可降低一半。应用于汽车发动机罩、进气歧管、燃油桶衬里、分配器和装饰件。

因为双丝的填充,使激光焊的间隙容忍度提高,达到100% (例如:1.5mm
的板厚搭接焊,间隙可达到1.5mm,即间隙容忍度达到100%),这使得薄板更容易焊接,为高强刚的应用奠定基础。

2、荷兰DSM公司第二代高流动性增强PA6牌号AkulonUltraflow,韧性高于第一代产品,流动性比一般增强PA6Akulon高80%,成型时间短,制品表面质量高,玻纤含量为60%的产品也具有较好的外观,发动机罩厚度可以从3.2mm减薄为2.5mm,适用于做汽车发动机罩下不见,组合件,门内把手,镜护罩。

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美国杜邦公司Zytel ST801A、德国BASF公司Ultramid B3WGM24
、日本东丽公司的CM1017XL3、CM3006 LSP都是原有牌号上改进的高速成型牌号。

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二、高耐热尼龙

高速镀锌板焊接工艺Rapid Z

汽车机罩下应用的新一代树脂,保持高刚性,高韧性的同时,提高耐热性和流动性,半芳香族尼龙(PA9T,聚对苯二甲酰1,9壬二胺)是代表性耐热尼龙,Zytel
HTN和PPA也是半芳香族尼龙。

乐百lom599家官网 ,汽车底盘用镀锌钢板代替传统钢板,就可以使钢板更簿,从而实现汽车轻量化。但在镀锌钢板的焊接中,如果使用传统焊丝就会在焊缝中产生大量气泡,降低焊接质量。林肯电气推出高速镀锌板焊接工艺,使用新型焊丝,从而提高了焊接质量。有点遗憾的是,由于焊丝特殊,这种工艺的使用成本有点高。

美国杜邦公司的高温尼龙Zytel
HTN已为用户熟知,具有高耐热性可替代PPS和热固性树脂用于汽动刹车系统,节约成本和部件轻型化,
近几年,对高温尼龙需求增加,Solvay也推出了系列PPA树脂牌号,该产品能持续耐温200℃,尺寸稳定性极高。瑞士EMS
Grivory 公司也推出耐高温的 Grivory HT
高温尼龙系列树脂。杜邦公司开发的半透明PA66 Zytel
牌号,可以用于制作42V电子系统保险丝盒,成本较聚砜和聚醚砜便宜20%。Rhodia
公司开发的2个用于冷却水箱和冷却、加热回路的玻纤增强PA66 Technyl
牌号,能长期在130℃下使用,最高耐温160℃。

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三、无卤阻燃尼龙

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BASF公司无卤阻燃PA牌号Ultramid KR425、KR4455,达到UL94
V-0级。荷兰DSM工程塑料公司推出不含卤素,不含磷未增强的PA6牌号Akulon
K225-KS,具有比重小、流动性极好、0.75mm样品可达到UL94 V-0,Akulon
K224-HG56为30%玻纤增强的PA6牌号,比标准玻纤增强阻燃牌号的密度低,容易加工,不易起霜,1.5mm样片达UL94
V-0级。

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四、PA纳米复合材料

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PA纳米复合材料最早由日本丰田中央研究所与PA树脂厂UBE公司共同开发,该材料最早被应用于生产汽车定时器罩。意大利Flat汽车公司决定采用PA纳米复合材料作为燃油管阻隔材料,替代原有的PVDF阻隔材料来,多层燃油管包括PA12外层,PA6/PA12共聚物粘接层,含2%黏土的PA6/PA66共聚物阻隔层,PA6内层,这种全PA结构燃油管有助于材料回收。

胶接工艺

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Crestabond
M1-05免底涂甲基丙烯酸现在已经被戴姆勒卡车指定用于广泛的重型卡车
生产上。在组装过程中,M1-05可以将ABS和
ABS,ABS和铝粘结在一起,然后生产卡车上驾
驶室的床铺。本地热成型专家分包商使用M1-05
进行ABS和铝型材的粘结,床铺组装完成后,送
到墨西哥萨尔提略集装箱卡车工厂,最后安装在卡车驾驶舱生产线上。

另外,领先的公交车车身制造商,Busmark 2000
Group使用Crestabond完成工艺改造来提升产品质量, 生产效率以及实现轻量化。

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热熔钻工艺

利用钻头高速旋转时与工件之间产生的摩擦热使加工点位的材料处于“炽热可塑”状态,并结合轴向压力,从而钻孔并利用加工点位材料形成衬套。衬套的高度通常为母材厚度的三四倍。可以衬套上面攻螺纹,也可把衬套用作钎焊连接的支撑座。

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创新材料

汽车工艺师小编收集了大量创新材料,这些材料可替代普通塑料,具有密度小,力学性能优良的特点。

低密度热塑性改性塑料

海诺科技推出了低密度热塑性改性塑料。改性塑料是指在通用塑料和工程塑料的基础上,经过填充共混增强等方法加工改性,提高了阻燃性强度、抗冲击性、韧性等力学性能的塑料制品。

该类低密度热塑性改性塑料具有阻燃性好强度高、抗冲击性能优良等特点,可有效降低最终产品的重量10%-20%。同时降低产品收缩率,提高产品成型效果,优化成型工艺条件,降低产品成本。

另外推出的高性能空心玻璃微珠,简称HGM,是一种超精细无机非金属材料。是近些年来在全世界,特别是发达国家得到广泛应用的新型多功能填料。

以塑代钢

五行科技股份有限公司推出的Eleloy是以PA6、PA66或特殊尼龙为基础的高性能工程塑料,是”以塑代钢”的优选材料。通用类别的加工性能优异,染色性好,也用于很多壳体等外观应用场合,Eleloy
HPC较传统尼龙材料具有更优异的表面质量和尺寸稳定性,可以应用于精密电子部件较大尺寸汽车结构件。在汽车轻量化方面的应用中展示出巨大的市场潜力。

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空调轻量化

翎羽新材推出了热塑性复合材料LFT-D车用空调底壳,引入复合材料对车用空调进行轻量化。LFT-D纤维长度较长,明显提高制品的力学性能,比刚度和比强度高,抗冲击性能好,特别适合汽车零部件的应用。

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长玻璃纤维增强热塑性材料

长沙争明新材料股份有限公司推出长玻璃纤维增强热塑性材料,它是指由长连续的玻纤,经过特殊工艺,被树脂充分浸润,并挤出形成长条后,并切成特定尺寸的玻纤增强胶粒。

以树脂浸润包覆的长玻纤条直接模压或注塑成型后的材料。相对于普通玻纤增强塑料而言,LFT增长了玻纤在塑料制品中的长度,进一步使制品的强度,耐热性抗冲击性得到极大提高。目前已成功应用于汽车前端模块,扶手支架,汽车尾门,引擎罩盖板等制件,前景十分可观。

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